萍乡| 社旗| 西平| 桦甸| 沁县| 赵县| 金佛山| 定边| 弓长岭| 银川| 枝江| 东丰| 广南| 镇宁| 拜城| 章丘| 双流| 平原| 津南| 得荣| 乌兰| 黎川| 于都| 芮城| 吉县| 张家川| 平乡| 黑山| 绥中| 长阳| 连南| 商水| 乌马河| 甘谷| 乐东| 江夏| 路桥| 麻江| 田林| 全南| 衢州| 滦南| 成武| 山阳| 泸西| 周口| 珊瑚岛| 潜江| 渝北| 九龙坡| 济南| 吴江| 汉阴| 祁门| 潼南| 辰溪| 江油| 兰考| 宁河| 阳新| 正定| 白城| 阿合奇| 龙井| 昌黎| 天长| 犍为| 乐都| 宝应| 万全| 文水| 涟源| 呼图壁| 北安| 光泽| 太仓| 白云| 博鳌| 坊子| 靖远| 淇县| 图木舒克| 都兰| 福州| 吉利| 桂东| 大名| 秀屿| 阿合奇| 兴义| 苏家屯| 沂水| 兰溪| 沅陵| 永寿| 化德| 文登| 朝阳市| 南乐| 阿荣旗| 桐城| 沈丘| 化德| 陇县| 原阳| 方城| 鄂温克族自治旗| 英吉沙| 东乌珠穆沁旗| 滕州| 茄子河| 珊瑚岛| 三都| 阜新市| 巴林左旗| 鹰潭| 双柏| 涞源| 自贡| 韩城| 西吉| 大方| 交城| 郯城| 察哈尔右翼前旗| 承德市| 潍坊| 富阳| 揭东| 库伦旗| 泰和| 新兴| 堆龙德庆| 上街| 拉萨| 贺兰| 衡南| 阿拉善右旗| 固阳| 永德| 台儿庄| 望奎| 都江堰| 阿图什| 勉县| 五常| 鄂州| 金平| 平原| 吴中| 忠县| 凤翔| 甘洛| 漠河| 岐山| 林西| 晋城| 贡觉| 昌平| 勃利| 高邑| 大方| 桃江| 景县| 长丰| 贞丰| 洛宁| 宜章| 峨眉山| 屯昌| 长春| 阆中| 双峰| 汉阴| 马关| 吴堡| 巴彦| 衡阳县| 济南| 嘉黎| 建瓯| 丹江口| 迁安| 邵东| 临沂| 禹城| 渑池| 兴化| 遂昌| 莱州| 巴彦淖尔| 丹棱| 苗栗| 崇信| 梨树| 勃利| 南雄| 鹰潭| 竹溪| 白沙| 赤水| 白云| 福泉| 大丰| 大英| 沾益| 色达| 静宁| 赣县| 独山子| 长乐| 让胡路| 铅山| 河曲| 资溪| 沈丘| 疏勒| 同心| 广汉| 天峻| 阜宁| 乾县| 松原| 白山| 环县| 古冶| 孟村| 马龙| 吴桥| 畹町| 桐梓| 林芝镇| 玛沁| 泸州| 鄂温克族自治旗| 普洱| 稻城| 铜川| 交口| 永善| 个旧| 团风| 集安| 涿鹿| 龙胜| 普格| 白云矿| 耿马| 邛崃| 永平| 察哈尔右翼中旗| 铜川| 镇安| 武进| 神农架林区| 肃北| 满洲里| 稷山| 彰化| 宁波| 代县| 麻山| 巍山| 皋兰| 亚博赢天下_亚博足彩

中国最北海上油田的“抗冰人”

2019-07-21 00:33 来源:爱丽婚嫁网

  中国最北海上油田的“抗冰人”

  千亿国际网页版-千亿国际以后逐渐发展队员30多人。青海:《关于进一步做好网民留言办理工作的意见》辽宁:《中共辽宁省委办公厅关于进一步加强人民网网民留言办理工作的意见》山东:《关于进一步做好人民网网友给省委书记、省长留言办理工作的意见》2014年8月,山东省委省政府信访局下发《关于进一步做好人民网网友给省委书记、省长留言办理工作的意见》,要求切实强化责任、规范办理、限时答复,努力提高网民留言办理工作的质量和水平,维护人民群众合法权益。

村里有没有整改地下水道的计划?“金牛老街道的下水道一直没有修建,居民生活污水直接排放到大街上。新时代标明新方位,新征程提出新任务。

  机关事务工作旨在保障党政机关的正常运行,是系统性、复合性、平衡性要求很高的服务管理工作,也存在保障服务“有没有”和保障质量“好不好”的问题。记者在会上了解到,基于“智能停车”设想,北京已初步试水了“共享停车”改造。

  全国31省区市将陆续进入“两会时间”。  爱上自由行,张焕不是个例。

他希望,广大网民朋友继续关注和支持广东改革发展,多建言、多献智,大家撸起袖子加油干,共同推动广东在全面建成小康社会、加快建设社会主义现代化新征程上走在前列。

  吴宝华副书记还结合下一步园区党建工作提了四点要求:一是要强化政治意识,把党的政治建设摆在首位。

  也应看到,把我国日益增强的综合国力转化为国际能力,基础是增强综合国力。四是要进一步开展基层党建工作创新。

  全国31省区市将陆续进入“两会时间”。

  此外,还要进一步推进开放创新,加强国际合作,有效利用全球资源来提高经济质量和效率。日前,中共中央纪委印发通知,要求各级纪检监察机关巩固和拓展落实中央八项规定精神成果,确保2018年元旦春节风清气正。

  求助、投诉、咨询则是网民最主要的留言动机。

  亚博游戏官网_亚博体彩求助、投诉、咨询则是网民最主要的留言动机。

  越是重大节日,越能考验干部作风;越是逢年过节,领导干部越要警钟长鸣。这就要求我们必须抓住新时代新机遇,深刻认识机关事务的本质属性,认清机关事务的工作目标和发展路径。

  博猫平台_博猫注册 亚博足彩_yabo88 yabo88_亚博游戏娱乐

  中国最北海上油田的“抗冰人”

 
责编:
东方网 >> 滚动新闻 >> 正文
我要投稿   新闻热线:021-60850333
“就是爱飞”! C919首飞机长蔡俊的成长路:放弃“铁饭碗”改行

2017-5-5 13:45:04

来源:东方网 作者:刘晓晶、通讯员陈文琼 选稿:田雨霖

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。

上一篇稿件

中国最北海上油田的“抗冰人”

2019-07-21 13:45 来源:东方网

博猫娱乐|欢迎您 敌人慌忙扔下枪支,妄图绕道南趟回龙家寨,又被埋伏在那里的红军战士迎头痛击。

>>>滚动:国产大客机C919首飞

  东方网记者刘晓晶、通讯员陈文琼5月5日报道:今天,国产大型客机C919在上海浦东国际机场首飞。在首飞团队第一梯队成员中,蔡俊担任机长重任。

C919首飞机组

  这位1976年出生的飞行员,放弃民航机长,转攻首席试飞,其飞行生涯目前占了他几乎一半的生命长度。事实上,蔡俊从21岁就开始了自己的蓝天之旅,总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。

  蔡俊的“蓝天梦”,是从1997年在上海工程技术大学就读期间“起飞”的。就严格意义上说,蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院,但当时就读的是航空经管专业。长期以来,学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才,每年航空公司都来校招飞。招飞,也将招考对象扩大到非飞行专业,包括蔡俊所在的航空经管专业。

  在大二那年,为了冲上云霄的梦想他参加了东航招飞并成功被录取,之后十余年便开始实现他的蓝天之梦。在学院教师的眼中,蔡俊是一个成熟沉稳又喜欢超越自我的人,“目标明确,积极上进,特别爱飞”。当了几年机长之后,2011年,蔡俊放弃了东航机长这样的“铁饭碗”,从稳定职业走向风险挑战——加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。

  蔡俊说:“做试飞,更有成就感,但也更具有挑战性。”到商飞后,他先到美国国家试飞员学校进行了为期一年的学习培训。老师都是来自世界各地具备丰富试飞经验的教员,口音多种多样,所有学员都要英语流畅,体检合格,且至少要有750小时的飞行经验和在有效期内的商用执照。

  “一大堆英文专业词汇弄得我晕头转向,还要把物理、数学都‘捡’起来。8小时上课,回来先睡上2小时,然后再窝在宿舍上网查资料,‘啃’书本,经常复习到凌晨一两点。”回忆起那一年的学习,蔡俊至今仍觉得受益匪浅。“帮助我重新养成了学习习惯,直到现在我每天都会看看书,有时间就回母校学习英语。试飞员不是这么好当的,除了飞行技巧、心理素质,还要一直保持学习状态。”

  一架国产飞机从下线到交付需要很漫长的时间,长则三五年,短则一两年,要经历TC取证和AC取证,要通过民航法的四千条法规,表明其符合性。很多人觉得试飞员是一项高风险的职业,蔡俊却不这么认为,试飞的整个流程都是有一个完整的体系保障着,试飞中心不打无准备的战,试飞前有专门的评估小组进行风险分析,遇到一些极端的高风险试飞,也会由外籍试飞员带飞,并有一定的保障措施。但是试飞一点都没有浪漫主义色彩,开不得半点玩笑。尤其是试飞员,最讲究团队合作,绝不是个人英雄主义。

  “飞行就是一个技术活,还是要动脑子摸索,技术动作很少,但是飞得好的人也很少,飞得好不好还是要动脑子,所以人生还是一个不断学习,不断挑战的过程。”蔡俊认为人生就是需要目标,要做就要做得最好。